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“德国撒斯特DC03-C340普通冷轧卷带DC03-C340化学成分”参数说明
| 是否有现货： | 是 | 形状： | 卷状 |
| 处理手法： | 冷轧 | 分类： | 冷轧优质带钢 |
| 型号： | DC03-C340 | 规格： | 规格齐全 |
| 商标： | 德标 | 包装： | 原厂包装 |
“德国撒斯特DC03-C340普通冷轧卷带DC03-C340化学成分”详细介绍
亲爱的新老顾客您们好！本公司可为客户开平，分条，切小板，敷膜，板型精整，小板修边，定量配送等服务市场瞬息万变，具体规格数量价格请以当日电询为准！化学成分力学性能材质标准公司主要经营国内外各大钢厂板材卷板类产品：冷轧、酸洗、镀锌、电镀锌、镀铝锌、镀锡（马口铁）、热轧、中厚板、电工钢（硅钢、矽钢片）等20多个大类；涉及汽车用钢、家电用钢、模具钢、品种钢、特钢等100多个品种，广泛用于汽车、摩托车、机械、五金制品、精密电器、马达电机、家电面板、冲压成型、模具加工、制冷通风等1000多个行业。
基料：宝钢、鞍钢、南钢等。我公司精密压延各种冷轧钢带（平板）生产钢种有： 1、冷轧弹簧钢:65Mn、60Si2Mn，60Si2MnA、62Si2Mn、62Si2MnA、50CrVA、50CrV4 、51CrV4、C1085、08A62、S58C、XC55、080A86、205A61、SUP6、SUP7、61S7、65Si7、735A50、SUP10。2、冷轧碳素结构钢：8#、10#、15#、20#、25#、30#、35#、40#、45#、50#、55#、60#、65#、70#、15Mn、20Mn、30Mn、40Mn、42Mn、45Mn、50Mn。3、冷轧碳素结构钢：S10C、C10、BJS10C、S20C、C20、BJS20C、S35C、C35、S45C、C45、S50C、C50、S60C、C60、SAE1070、C70。4、冷轧碳素结构钢：SAE1007、SAE1008、SAE1010、SAE1020、SAE1035、SAE1045、SAE1050、SAE1060、SAE1065、SAE1070 。6、冷轧碳素结构钢：CK10、CK15、CK22、CK25、CK35、CK45、CK50、CK60、CK70、CK75 。
德国DIN标准冷轧板卷、广泛用于？？如汽车制造、电气产品、机车车辆、航空、精密仪表、食品罐头等。冷轧薄钢板是普通碳素结构钢冷轧板的简称，也称冷轧板，俗称冷板，有时会被误写成冷扎板。冷板是由普通碳素结构钢热轧钢带，经过进一步冷轧制成厚度小于4mm的钢板。由于在常温下轧制，不产生氧化铁皮，因此，冷板表面质量好，尺寸精度高，再加之退火处理，其机械性能和工艺性能都优于热轧薄钢板，在许多领域里，特别是家电制造领域，已逐渐用它取代热轧薄钢板。
德国深冲冷轧板卷：DC01+C290 DC01+C340 ,DC01+C390 DC01+C440 ,DC01+C490 ,DC01+C590, DC01+C690; DC03+C290 ,DC03+C340
与普通钢材如建筑用钢材相比，汽车用钢属于高附加值产品，主要体现在以下几个方面：
（1）技术含量高。随着汽车产品水平的不断提高，对汽车用钢的要求也日益提高。首先，为了减轻汽车产品自重，节省材料，降低燃油的消耗，降低成本，并且提高安全标准，就必须使用高强度和薄规格的钢材。其次，为了提高汽车产品的防腐性能，延长汽车的使用寿命，就必须改善汽车内外板的表面处理技术，如采用镀锌板或合金镀锌板。
（2）生产设备先进、生产工艺水平高。汽车用钢的生产要求使用先进的生产设备，因此投资规模比较大，而且从投资建设到建成投产，到完全达到设计生产能力一般需要5年左右的时间。在生产流程上，以汽车用镀锌板为例，首先需要将钢水通过板坯连铸技术制成板坯，然后经过从板坯热轧冷轧涂镀一整套生产工序生产出镀锌板。而普通钢材的生产仅仅需要通过连铸技术将钢水制成钢坯，然后就可以轧制出各种不同用途的钢材。另外，由于对生产工艺的要求高。因此在生产人员的层次和结构的设置上也有较高要求。钢板薄0.1毫米油耗可降5% 。第三代汽车钢不仅性能优异，更重要的是，其成本也被控制在了车企和消费者能接受的范围。翁宇庆院士表示，第三代汽车钢吨钢生产成本只比第一代汽车钢多几十元;算上工艺成本，也只比第一代汽车钢多百元左右。但与第二代汽车钢相比，第三代汽车钢成本则下降了近7成。成本的增加换来的是钢材强度的提升，在有些零部件上，使用更薄的第三代汽车钢，能比第一代汽车钢轻10%左右，让汽车更省油。"欧洲一家豪华车生产企业已经做过测算，用我们的第三代汽车钢，车身外壳只要用0.6毫米厚的钢板就行，而用第一代汽车钢，钢材厚度要达到0.7毫米。车身更轻的代价只增加240欧元钢材成本，约合人民币2100多元。但由此带来的汽车油耗可下降5%
SPFH540，SPFH590宝钢汽车钢、高强钢、 SAPH310，SAPH370宝钢汽车钢、高强钢、大梁钢、车轮钢 SAPH370，SAPH400宝钢汽车钢、高强钢、大梁钢、车轮钢 SAPH400，SAPH440宝钢汽车钢、高强钢、大梁钢、车轮钢 BS600MC，BS700MC宝钢汽车钢、高强钢、大梁钢、工程机械钢 S600MC
基料：宝钢、鞍钢、南钢等。我公司精密压延各种冷轧钢带（平板）生产钢种有： 1、冷轧弹簧钢:65Mn、60Si2Mn，60Si2MnA、62Si2Mn、62Si2MnA、50CrVA、50CrV4 、51CrV4、C1085、08A62、S58C、XC55、080A86、205A61、SUP6、SUP7、61S7、65Si7、735A50、SUP10。2、冷轧碳素结构钢：8#、10#、15#、20#、25#、30#、35#、40#、45#、50#、55#、60#、65#、70#、15Mn、20Mn、30Mn、40Mn、42Mn、45Mn、50Mn。3、冷轧碳素结构钢：S10C、C10、BJS10C、S20C、C20、BJS20C、S35C、C35、S45C、C45、S50C、C50、S60C、C60、SAE1070、C70。4、冷轧碳素结构钢：SAE1007、SAE1008、SAE1010、SAE1020、SAE1035、SAE1045、SAE1050、SAE1060、SAE1065、SAE1070 。6、冷轧碳素结构钢：CK10、CK15、CK22、CK25、CK35、CK45、CK50、CK60、CK70、CK75 。德国DIN标准冷轧板卷、广泛用于？？如汽车制造、电气产品、机车车辆、航空、精密仪表、食品罐头等。冷轧薄钢板是普通碳素结构钢冷轧板的简称，也称冷轧板，俗称冷板，有时会被误写成冷扎板。冷板是由普通碳素结构钢热轧钢带，经过进一步冷轧制成厚度小于4mm的钢板。由于在常温下轧制，不产生氧化铁皮，因此，冷板表面质量好，尺寸精度高，再加之退火处理，其机械性能和工艺性能都优于热轧薄钢板，在许多领域里，特别是家电制造领域，已逐渐用它取代热轧薄钢板。德国深冲冷轧板卷：DC01+C290 DC01+C340 ,DC01+C390 DC01+C440 ,DC01+C490 ,DC01+C590, DC01+C690; DC03+C290 ,DC03+C340
与普通钢材如建筑用钢材相比，汽车用钢属于高附加值产品，主要体现在以下几个方面：
（1）技术含量高。随着汽车产品水平的不断提高，对汽车用钢的要求也日益提高。首先，为了减轻汽车产品自重，节省材料，降低燃油的消耗，降低成本，并且提高安全标准，就必须使用高强度和薄规格的钢材。其次，为了提高汽车产品的防腐性能，延长汽车的使用寿命，就必须改善汽车内外板的表面处理技术，如采用镀锌板或合金镀锌板。
（2）生产设备先进、生产工艺水平高。汽车用钢的生产要求使用先进的生产设备，因此投资规模比较大，而且从投资建设到建成投产，到完全达到设计生产能力一般需要5年左右的时间。在生产流程上，以汽车用镀锌板为例，首先需要将钢水通过板坯连铸技术制成板坯，然后经过从板坯热轧冷轧涂镀一整套生产工序生产出镀锌板。而普通钢材的生产仅仅需要通过连铸技术将钢水制成钢坯，然后就可以轧制出各种不同用途的钢材。另外，由于对生产工艺的要求高。因此在生产人员的层次和结构的设置上也有较高要求。钢板薄0.1毫米油耗可降5% 。第三代汽车钢不仅性能优异，更重要的是，其成本也被控制在了车企和消费者能接受的范围。翁宇庆院士表示，第三代汽车钢吨钢生产成本只比第一代汽车钢多几十元;算上工艺成本，也只比第一代汽车钢多百元左右。但与第二代汽车钢相比，第三代汽车钢成本则下降了近7成。成本的增加换来的是钢材强度的提升，在有些零部件上，使用更薄的第三代汽车钢，能比第一代汽车钢轻10%左右，让汽车更省油。"欧洲一家豪华车生产企业已经做过测算，用我们的第三代汽车钢，车身外壳只要用0.6毫米厚的钢板就行，而用第一代汽车钢，钢材厚度要达到0.7毫米。车身更轻的代价只增加240欧元钢材成本，约合人民币2100多元。但由此带来的汽车油耗可下降5%
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