在近几年传统化石能源的紧缺中，甲醇汽油与乙醇汽油等可替代能源竞相亮相市场。在一些专家眼里，我国煤炭储量丰富，近几年，我国煤炭产量持续增长，每年净出口量都在千万吨左右，相对于高昂的石油，甲醇汽油的生产更具现实意义。由煤炭提取甲醇既不会威胁到粮食安全问题，又能解决劣质煤的清洁利用问题，可谓一箭双雕。
原机械工业部部长何光远在前不久广东省石油行业协会主办的“推广和运用甲醇汽油战略地位评审会”上谈到：“在我国只有煤炭可以采掘百年以上。而我国煤炭储量中高硫煤占到40％—50％。这种劣质煤不能当一次能源使用，但可以采用洁净技术，将高硫劣质煤制备成替代石油的二次能源甲醇。
“在我国无论是甲醇汽油还是甲醇汽车的生产，技术已基本成熟”，恩泽生物质实验室副主任姚志龙表示，使用含3％—5％的甲醇汽油，汽车无须改装，相当于在汽油中加入增氧剂和抗暴剂，提高发动机效率；使用含15％—45％的甲醇汽油，对车辆也没有影响，还能降低尾气排放；使用含85％左右的甲醇汽油，对汽车部分零件适当腐蚀，需要改装汽车，美国、德国、日本和中国都有研制成功专用汽车。
据了解，与普通汽油相比，同一标号的甲醇汽油每升价格要低0.5元左右。按这个标准，一辆平均年用油量2000升的私家车，如果改用M15甲醇汽油，每年能节省油费1000元。如果出租车使用，每天可省下20元左右的油费，一个月可节省600元左右，一年可以少花7000元以上的油费。
“甲醇汽油资源充足、技术成熟、价格便宜，不过甲醇汽油在全国范围长期难以取悦市场。”不少甲醇专家向记者道出了甲醇汽油在市场上的尴尬地位。
从甲醇汽油在国内的经历看，多年来甲醇汽油在国内市场中可谓夹缝中生存。如耗能大户广东省，尽管面临着高耗能和高污染的双重压力，但甲醇汽油却迟迟未能推广到广州、深圳市场。
