倒车监视器也可以讲：大巴监视器、汽车监视器、车载监视器、倒车监视器每个人的叫法不一样，但是是一样的产品，我想现在大家都对这个产品较熟悉了，因目前大部分的公交车，大巴都已经安装了，自从国内多次出现公交车爆炸，公交车交通事故、中门关门夹到乘客后，更是受到广大用户的喜爱，此产品研发最初是倒车监视器与车载摄像头，传输线组成，便于驾驶员在驾驶位置察看中门乘客上下车及倒车尾部画面的情况，现已广泛应用于现各种车种上（如公交车，大巴，卡车，货车，工程车，叉车，执法车，通信车，押运车，收割机，农用车，玉米机，观光车等）。虽然现在广泛应用于各种车种上，厂家很多，产品质量也参差不齐，而且行业也没有一个具体的标准，以供客户参考等，导致众多客户安装后，而没有达到所需要的效果。现根据客户的要求，本人经多年的经验，总结出：如何选择倒车监视器产品。原理：由装在车尾的车载摄像头把车尾部摄取的画面，通过传输线把信号送到安装在驾驶位置处的车载显示器，通过图像的方式显示车辆周围的障碍物情况，通过扩大驾驶者的视野，帮助驾驶者车辆周围情况，及时发现障碍物，从而增加驾驶的安全系数、辅助驾驶员安全倒车的产品。
构成：简单的讲是由：车载显示器、倒车摄像头、传输线 构成。 如何选择倒车监视器产品的几要素：（这里主讲的是24V公交车，大巴上用的倒车监视器）
1、工作电压范围：工作电压范围是决定倒车监视器的关键，因一旦电源电路出现问题，轻则烧坏车载显示器、摄像头，重则烧坏车上电路。大车的电压是24V，一般来说电压适应范围越宽越好，
市场上目前有几种：一、工作电压是12V的，需要客户自己买稳压器，这种配置产品，存在很大的隐患，因不同的产品的工作电压范围及电流都是不同的，而市场上的稳压器大部分都是不太规范的，工作电压，输出电流，电路保护等均可能与不同厂家的产品配套，所使用的效果及稳定性都不同，采用此12V的倒车后视系统，均有使用一段时间后，有出现烧坏显示器，摄像头的情况。
二、工作电压是24V的，则刚好是根据车上的电压设计的，这种配置产品，也存在一定的坏处，因车上的电压波动范围很大，特别是冷起动时，旧车等，有时电压只有十几伏，有时电压达到二十八伏，如采用些配置的产品，存在电压波动范围很大的时候，出现不能开机，或白屏，死机，同样烧坏机器的情况。
三、工作电压是11～32V的，则是专门针对各种车辆设计的，解决车辆任何情况的电压工作需求，则也是最专业的产品。
2、电源输出功能：即是车载摄像头工作的电源DC12V，因目前市场上有好些厂家，设计的时候没有考虑这个功能，摄像头电源必须外接电源，造成的影响是：1，摄像头工作时间长了，经常烧坏，由其是车载启动瞬间，最为明显，2，线路复杂，繁琐，留下很多隐患，最专业倒车监视器，是摄像头的电源由监视器内部通过电源电路转换，输出DC12V电源，这样电压稳定，纹波系数少，不易造成干扰。
3、画面色彩及清晰度：图像画面清晰度也是决定倒车监视器选择的一要素，虽然主要因素是由摄像头来决定，但是同样如果监视器的分辨率及色彩没有配套好的话，因最终是由倒车监视器来显示画面，同样达不到最佳的画面效果， 目前市场上分CRT系列与TFT-LCD系列， CRT系列：有A管屏与B管屏区别，颜色方面，有黑白屏与绿屏分，A管屏与B管屏，相信大家很清楚了，哪种的效果好了 TFT-LCD系列：现在有模拟屏与数字屏区别，但是个人感觉如果是原装屏的话，区别不大，但是这里着重要讲下，另一个重点，就是市场上原装新屏，拆机屏，翻新屏，很多厂家，把拆机屏，翻新屏冒充新屏流入市场，造成：老化加速，隐患多多。 另外还有一个高亮屏和普亮屏，当然亮度越高，价格也是越贵的。
4、抗震性能：因车载环境不同于安防环境，安防场所，是固定静止状态，而车载上面，则每天不停的运动，震动性很大，市场上有拿安防上的产品也同样使用在车载上面，打价格战，短时间不会出现不良情况，时间长了，则出现诸多不同方面的影响，进而影响产品使用寿命。
5、安装结构：也是决定倒车监视器的要素，目前市场上有，RCA接口，BNC接口，航空接口，RCA接口和BNC接口均是安防上用的接口，用于车载上面，震动大，工作时间长了，容易出现接触不良的情况，航空接口是应车厂配套的，具有防震，防水，抗干扰等特点。
