“减震器衬套”参数说明
部件名称: | 橡胶轴套 | 安装位置: | / |
“减震器衬套”详细介绍
在减震橡胶衬套的生产过程中严格控制各道工序的工艺,特别是粘接环节,在市场上很多衬套有脱胶的现象,我们从如下工艺来控制粘合性,确保不脱胶。
一、衬套骨架的前道酸洗、磷化表面处理,烘干,特别是在潮湿的天气情况下一定要注意了
二、涂粘合底剂,烘干
三、再涂粘合面胶,烘干
四、硫化注射与橡胶粘合,在250吨的抽真空压机上确保模具的各个点位温度达到180度,压力18MPA,保压。确保橡胶与骨架完全粘合。
五、模具的工艺设计也很讲究,应考虑到去应力设计,一般我们看橡胶衬套的两端面,在产品做好以后,长时间停放,端面的橡胶应该往下凹,这是应力收缩的正常现象。只有橡胶与骨架粘合的非常牢固才会出现往下凹的正常现象,如果端面橡胶的平面的,可能粘合就不牢。
我们攻关开发了一些具有高粘合强度的橡胶衬套,应用于动车组制动系统,连杆振动输送机,卡车离合器等,这些领域都要求衬套具有高强度,耐冲击的特性。我们积累了一些经验。
一、衬套骨架的前道酸洗、磷化表面处理,烘干,特别是在潮湿的天气情况下一定要注意了
二、涂粘合底剂,烘干
三、再涂粘合面胶,烘干
四、硫化注射与橡胶粘合,在250吨的抽真空压机上确保模具的各个点位温度达到180度,压力18MPA,保压。确保橡胶与骨架完全粘合。
五、模具的工艺设计也很讲究,应考虑到去应力设计,一般我们看橡胶衬套的两端面,在产品做好以后,长时间停放,端面的橡胶应该往下凹,这是应力收缩的正常现象。只有橡胶与骨架粘合的非常牢固才会出现往下凹的正常现象,如果端面橡胶的平面的,可能粘合就不牢。
我们攻关开发了一些具有高粘合强度的橡胶衬套,应用于动车组制动系统,连杆振动输送机,卡车离合器等,这些领域都要求衬套具有高强度,耐冲击的特性。我们积累了一些经验。