点击图片查看原图
通过认证 
“WD615系列潍坊船用柴油机”参数说明
| 缸径： | 126 | 行程： | 130 |
| 产量： | 1000/年 |
“WD615系列潍坊船用柴油机”详细介绍
机型 额定功率 额定转速 进气方式 备注
WD615.C-28 125kW 1500rpm 增压 SAE1飞轮壳＋SAE14飞轮
6135飞轮壳＋6135飞轮
根据用需要配置相应槽数皮带轮
选装柴油机监控仪、远传仪表
选装离合器
WD615.C-27 140kW 1500rpm 增压
WD615.61C-15B 110kW 1500rpm 增压
WD615.61C 140kW 1800rpm 增压
WD615.61C-2 147kW 2100rpm 增压中冷
WD615.C-24 140kW 1500rpm 增压中冷
WD615.C-23 160kW 1500rpm 增压中冷
WD615.C-22 176kW 1500rpm 增压中冷
WD615.C-21 190kW 1500rpm 增压中冷
WD615.C-25 205kW 1500rpm 增压中冷
WD615.67C 176kW 1800rpm 增压中冷
WD615.68C 205kW 2100rpm 增压中冷
WD615.46C-11 205kW 1800rpm 增压中冷
WD615.46C-12 230kW 1800rpm 增压中冷
WD615.46C 220kW 2100rpm 增压中冷
WD615.46C-1 240kW 2100rpm 增压中冷
WD615系列船用柴油机，具有结构紧凑、外形美观、动力性、经济性好，可靠性高、低烟度、低噪音、振动小，航速高，使用维修方便等诸多优点。针对船舶动力使用特点和配置要求，进行专项优化设计研制而成。功率范围为100—220kW，转速范围1500—2100r/min，已成为国内豪华游轮、内河航运、渔业捕捞等船舶最佳配套动力。机组可选配120C、135、MB242、MB270A、300等齿轮箱。速比2：1—7：1.
船用柴油机结构优势
1.独特的框架式主轴承结构，机体刚度高、振动小、噪音低。
2.一缸一盖，方便整车维修，降低维修费用。
3.主要零部件时时全球采购，实现了发动机高配置。
4.柴油机附件安装齐全，空气冷却器、海淡水热交换器等安装在柴油机上，便于机舱布置。
5.柴油机冷却系统采用内外双循环水冷方式，内循环用淡水对柴油机进行冷却，外循环用海水通过海淡水热交换器对淡水冷却，提高了柴油机使用寿命。
6.完善的保护和控制系统，采用柴油机职能监控仪，可对柴油机的转速、水温、机油温度及压力等自动测量显示，当柴油机参数超限时能自动报警和停机，可选配远程控制仪。
7.采用水套排气管，保持机舱温度低。
8.配套适应性好，WD615C、WD618C系列柴油机飞轮、飞轮壳、柴油机监控仪表、水套排气管、海水泵等零部件通用。柴油机安装尺寸、飞轮及飞轮壳尺寸也相同，方便了配套和维修。
9.曲轴前端皮带轮预留有皮带轮槽及联接法兰盘，供用户外接动力输出装置使用。
燃油系统
1.柴油滤清器：精滤器采用双筒串联纸芯式，具有油水分离功能，提高滤清效果；
2.喷油器采用多孔小孔径，改善了物化质量。
进排气系统
1.普遍结构排气管外表面包有隔热材料，降低机舱内温度。其外设有隔热室，提高外观质量和安全性。
2.水套排气管为整体式结构，利用逆光海水冷却排气管，降低机舱内温度；
润滑系统
机油冷却器由管壳式改为板翅式，冷却效果好，降低机油温度；
电气控制系统
柴油机监控仪客队柴油机运行参数进行自动测量显示，参数超限时报警停机。
船用柴油机性能优势
低油耗：最低燃油耗198g/kW.h，合理设计的进气供油等系统拓宽了柴油机的运行范围。
低油耗特性曲线平坦，在常用工况转速范围内都能保持低油耗。
强劲动力：功率储备大，最高输出动力可达275kW，提速快，航速高。
低噪音，低排放，低烟度：噪音低于108dB（A），排放可达到欧II标准，烟度小于1.2Rb
WD615.C-28 125kW 1500rpm 增压 SAE1飞轮壳＋SAE14飞轮
6135飞轮壳＋6135飞轮
根据用需要配置相应槽数皮带轮
选装柴油机监控仪、远传仪表
选装离合器
WD615.C-27 140kW 1500rpm 增压
WD615.61C-15B 110kW 1500rpm 增压
WD615.61C 140kW 1800rpm 增压
WD615.61C-2 147kW 2100rpm 增压中冷
WD615.C-24 140kW 1500rpm 增压中冷
WD615.C-23 160kW 1500rpm 增压中冷
WD615.C-22 176kW 1500rpm 增压中冷
WD615.C-21 190kW 1500rpm 增压中冷
WD615.C-25 205kW 1500rpm 增压中冷
WD615.67C 176kW 1800rpm 增压中冷
WD615.68C 205kW 2100rpm 增压中冷
WD615.46C-11 205kW 1800rpm 增压中冷
WD615.46C-12 230kW 1800rpm 增压中冷
WD615.46C 220kW 2100rpm 增压中冷
WD615.46C-1 240kW 2100rpm 增压中冷
WD615系列船用柴油机，具有结构紧凑、外形美观、动力性、经济性好，可靠性高、低烟度、低噪音、振动小，航速高，使用维修方便等诸多优点。针对船舶动力使用特点和配置要求，进行专项优化设计研制而成。功率范围为100—220kW，转速范围1500—2100r/min，已成为国内豪华游轮、内河航运、渔业捕捞等船舶最佳配套动力。机组可选配120C、135、MB242、MB270A、300等齿轮箱。速比2：1—7：1.
船用柴油机结构优势
1.独特的框架式主轴承结构，机体刚度高、振动小、噪音低。
2.一缸一盖，方便整车维修，降低维修费用。
3.主要零部件时时全球采购，实现了发动机高配置。
4.柴油机附件安装齐全，空气冷却器、海淡水热交换器等安装在柴油机上，便于机舱布置。
5.柴油机冷却系统采用内外双循环水冷方式，内循环用淡水对柴油机进行冷却，外循环用海水通过海淡水热交换器对淡水冷却，提高了柴油机使用寿命。
6.完善的保护和控制系统，采用柴油机职能监控仪，可对柴油机的转速、水温、机油温度及压力等自动测量显示，当柴油机参数超限时能自动报警和停机，可选配远程控制仪。
7.采用水套排气管，保持机舱温度低。
8.配套适应性好，WD615C、WD618C系列柴油机飞轮、飞轮壳、柴油机监控仪表、水套排气管、海水泵等零部件通用。柴油机安装尺寸、飞轮及飞轮壳尺寸也相同，方便了配套和维修。
9.曲轴前端皮带轮预留有皮带轮槽及联接法兰盘，供用户外接动力输出装置使用。
燃油系统
1.柴油滤清器：精滤器采用双筒串联纸芯式，具有油水分离功能，提高滤清效果；
2.喷油器采用多孔小孔径，改善了物化质量。
进排气系统
1.普遍结构排气管外表面包有隔热材料，降低机舱内温度。其外设有隔热室，提高外观质量和安全性。
2.水套排气管为整体式结构，利用逆光海水冷却排气管，降低机舱内温度；
润滑系统
机油冷却器由管壳式改为板翅式，冷却效果好，降低机油温度；
电气控制系统
柴油机监控仪客队柴油机运行参数进行自动测量显示，参数超限时报警停机。
船用柴油机性能优势
低油耗：最低燃油耗198g/kW.h，合理设计的进气供油等系统拓宽了柴油机的运行范围。
低油耗特性曲线平坦，在常用工况转速范围内都能保持低油耗。
强劲动力：功率储备大，最高输出动力可达275kW，提速快，航速高。
低噪音，低排放，低烟度：噪音低于108dB（A），排放可达到欧II标准，烟度小于1.2Rb
