近日，记者对北京汽车市场上车辆配装变速器的情况进行了调查。发现在传统手动变速器领域，自主品牌企业产品占有很大优势，特别是在载货汽车变速器市场上占据了绝对优势，在自动变速器使用量最大的乘用车市场，外资和合资企业的产品占有大部分份额。市场上热销的车型几乎是外资、合资变速器企业的天下。国内只有奇瑞与吉利轿车使用自主研发的自动变速器。从这一事实我们可以看出自主品牌变速器企业面临的巨大挑战。
2007年以来，自动变速器成为我国进口值最高的汽车零部件，随着汽车市场发展，进口值还在连年增加。中国汽车业如果不能突破这一瓶颈，只能长期为这一弱项买单。
造成自动变速器大量进口的原因有两个：一是自主品牌企业缺乏核心技术，不具备规模化生产能力。二是外资自动变速器企业在华本土化进展缓慢。
今年4月18日，国内首款自主研发的CVT无级变速器在奇瑞下线，这标志着我国自动变速器研发取得了重大突破。在自主品牌取得进展的同时，国外自动变速器生产企业明显加快了在华的布局步伐。2009年9月，年产14万台CVT的加特可（广州）自动变速器有限公司新厂落成，主要为东风日产旗下乘用车配套；今年5月，大众汽车在德国本土以外惟一一家DSG（双离合自动变速器）工厂在辽宁大连正式投产，一期产能30万台；今年上半年，上汽-马涅蒂马瑞利合资公司落户上海嘉定，生产AMT（机械式自动变速器）核心零部件。
对自主品牌变速器企业而言，新形势带来了新的机遇，同时也带来了更大的挑战。对于中国汽车工业而言，掌握自动变速器核心技术是必须走的路。
